BMW K 1300 S - Sportowe - Motocykle - BMW
BMW K 1300 S
BMW K 1300 S
Wyjątkowe osiągi, ekstremalna moc, fascynujące przyspieszanie, natychmiastowa reakcja w całym zakresie obrotów - oto nowe BMW K 1300 S. Jest również dostępny z opcjonalnym, elektronicznym sterowaniem zawieszenia ESA II, pozwalającym na modyfikację nastaw zawieszenia.Kolejną nowinką jest opcjonalny system wspomagający zmianę biegów, a opcjonalnie dostępny jest również Aktywny System Stabilizacji Toru Jazdy ASC oraz system monitorujący ciśnienie w oponach TPC.
Zapraszamy do naszego salonu a kompetentna obsługa przedstawi ofertę handlową oraz udzieli szczegółowych informacji.
DANE TECHNICZNE:
SilnikRodzaj Chłodzony cieczą 4-suwowy, 4-cylindrowy silnik rzędowy z czterema zaworami na cylinder, dwoma wałkami rozrządu w głowicy i układem smarowania z suchą miską olejową.
Średnica cylindra/skok tłoka 80 mm x 64,3 mm
Pojemność 1,293 cm3
Moc znamionowa 129 kW (175 KM) przy 9,250 obr/min
Maks. moment obrotowy 140 Nm przy 8,250 obr/min
Stopień sprężania 13,0 : 1
Sporządzanie mieszanki/sterowanie silnikiem Elektroniczny wtrysk w przewodzie dolotowym/cyfrowy układ sterowania silnikiem z czujnikiem spalania stukowego (BMS-K)
Kontrola emisji spalin 3-drożny katalizator o obiegu zamkniętym, standard emisji EU-3
Osiągi/Zużycie paliwa
Prędkość maksymalna Ponad 200 km/h
Zużycie paliwa na 100 km przy stałej prędkości 90 km/h 4,7 l
Zużycie paliwa na 100 km przy stałej prędkości 120 km/h 5,3 l
Rodzaj paliwa Bezołowiowa klasy premium o liczbie oktanowej 98 (RON), automatyczny układ kontroli spalania stukowego pozwala na stosowanie benzyny o minimalnej LO 95 (RON).
Instalacja elektryczna
Alternator alternator trójfazowy 580 W
Akumulator 12 V / 14 Ah, bezobsługowy
Układ przeniesienia mocy
Sprzęgło Wielotarczowe w kąpieli olejowej, sterowane hydraulicznie
Skrzynia biegów 6-stopniowa skrzynia biegów o stałym zazębieniu
Napęd Wał napędowy
Zawieszenie/Hamulce
Rama Rama mostkowa, odlew aluminiowy, silnik stanowi część konstrukcji nośnej
Mocowanie/Zawieszenie przedniego koła BMW Motorrad Duolever, amortyzator centralny
Mocowanie/Zawieszenie tylnego koła Jednostronny odlewany wahacz aluminiowy z układem BMW Motorrad Paralever. Centralny amortyzator z układem dźwigni, hydraulicznym pokrętłem (bezstopniowej) regulacji napięcia wstępnego sprężyny, regulacją tłumienia w fazie odbicia.
Skok zawieszenia przód/tył 115 mm/135 mm
Rozstaw kół 1,585 mm
Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy 104,4 mm
Kąt nachylenia główki ramy 60,4°
Koła Odlew aluminiowy
Rozmiar obręczy, przód 3,50 x 17"
Rozmiar obręczy, tył 6,00 x 17"
Opony, przód 120 / 70 ZR 17
Opony, tył 190 / 55 ZR 17
Hamulce, przód Dwutarczowy ze stałymi zaciskami 4-tłoczkowymi i pływającymi tarczami hamulcowymi o średnicy 320 mm
Hamulce, tył Jednotarczowy z pływającym zaciskiem 2-tłoczkowym i tarczą o średnicy 265 mm
ABS Wyposażenie standardowe: Zintegrowany układ ABS firmy BMW Motorrad (częściowo zintegrowany)
Wymiary/masy
Długość 2,182 mm
Szerokość (z lusterkami) 905 mm
Wysokość (bez lusterek) 1,221 mm
Wysokość siedzenia, masa bez obciążenia 820 mm (z niskim siedzeniem: 790 mm)
Wewnętrzny łuk nóg kierowcy, bez obciążenia 1,810 mm (z niskim siedzeniem: 1,750 mm)
Masa bez obciążenia, gotowość do jazdy, pełny zbiornik paliwa 1) 254 kg
Masa sucha (2) 228 kg
Dopuszczalna masa całkowita 460 kg
Dopuszczalne obciążenie (z wyposażeniem standardowym) 206 kg
Użytkowa pojemność zbiornika paliwa 19 l