BMW K 1600 GTL - Turystyczne - Motocykle - BMW

BMW K 1600 GTL

K 1600 GTL jest nowym „okrętem flagowym” BMW Motorrad. To motocykl, który odróżnia się od K1600GT licznymi chromowanymi detalami i szerszą szyba przednią. Zwłaszcza w długich podróżach, zarówno kierowca, jak i pasażer, mogą się cieszyć niezwykle zrelaksowaną, ale zwartą pozycją „w siodle”, która zapewniają obniżone podnóżki kierowcy wysunięte do przodu o 3 cm, niska kanapa na wysokości 750 mm i kierownica odchylona o dodatkowe 5 cm w stronę kierowcy. Zapewnia to wysoki poziom ergonomii, dzięki któremu podróżowanie jest czystym luksusem, ergonomii zaprojektowanej z myślą o tych, którzy pragną na nowo odkryć, czym jest przewaga na drodze. Będący na wyposażeniu standardowym kufer centralny topcase z zintegrowanym, bardzo szerokim oparciem dopełnia komfort oferowany pasażerowi.

Więcej informacji na stronie:
www.bmw-motorrad.pl/6cylindrow

DANE TECHNICZNE:

Silnik: chłodzony cieczą, 6-cylindrowy rzędowy, 4-suwowy,z czterema zaworami na cylinder
Zasilanie 118 kW (160 KM) przy 7 750 obr/min
Maksymalny moment obrotowy 175 Nm przy 5 250 obr/min
Średnica cylindra 72 mm
Skok 67.5 mm
Efektywna pojemność skokowa 1,649 cm3
Stopień sprężania 12.2: 1
Paliwo Benzyna bezołowiowa Super (95 RON)
chłodzenie silnika: Chłodzenie olejowo-wodne
Sprzęgło: Wielotarczowe w kąpieli olejowej, sterowane hydraulicznie, z funkcją Anti-Hopping
Skrzynia biegów: 6-stopniowa z kołami zębatymi o stałym zazębieniu spiralnym
Pojemność zbiornika paliwa 24 I (GTece) / 26.5 I (GTus/GTLus, ece) w tym ok. 4 I rezerwy
akumulator: żelowy, bezobsługowy 12 V, 19 Ah
zawieszenie przednie: BMW Motorrad duolever z centralnym amortyzatorem i podwójnym wahaczem
Skok zawieszenia (mierzony na kole) 115 mm
Ustawienia Regulacja tłumienia fazy odbicia za pośrednictwem SA ESA II,
zawieszenie tylne: BMW Motorrad paralever z centralnym amortyzatorem, odlewanym wahaczem
jednoramiennym z systemem trigger i hydrauliczną regulacją napięcia wstępnego sprężyny
Skok zawieszenia (mierzony na kole) 135 mm
Ustawienia Regulacja tłumienia fazy odbicia za pośrednictwem SA ESA II
Koła: 10-szprychowe koła z odlewu aluminiowego
Wymiary Przód: 3.50”x17”,
Tył: 6.00”x17”
opony:
Wymiary Przód: 120/70-ZR-17
Tył: 190/55-ZR-17
układ hamulcowy: Sterowany hydraulicznie
Układ Zintegrowany układ ABS BMW
Przód: Dwie pływające tarcze hamulcowe ze stali nierdzewnej, stałe zaciski czterotłoczkowe
Średnica tarczy hamulcowej 320 mm
tył: Jedna tarcza hamulcowa ze stali nierdzewnej z pływającym zaciskiem dwutłoczkowym
Średnica tarczy hamulcowej 320 mm
wymiary:
Długość pomiędzy skrajnymi punktami 2,489 mm
Szerokość całkowita (z lusterkami) 1,000 mm
Szerokość kierownicy (bez lusterek) 980 mm
Wysokość szyby przedniej w pustym motocyklu
(wg DIN) 1,465 mm
Rozstaw osi w pustym motocyklu (wg DIN) 1,618 mm
Prześwit w pustym motocyklu (wg DIN) 106.4 mm
Wysokość siedzenia w pustym motocyklu 830 mm
Długość wewnętrznego łuku nóg kierowcy 1 870 mm
masy i obciążenia:
Masa własna motocykla pustego (wg DIN),
z 90% paliwa w zbiorniku 348 kg
Masa sucha 321 kg
Dopuszczalna masa całkowita 560 kg
osiągi motocykla:
Prędkość maksymalna: >200 km/h
Przyspieszenie 0- 100 km/h 3,4 s
Średnie zużycie paliwa przy stałej prędkości
90/120 km/h
4,6 l/5,9 I